క్యాట్ 320D కోసం ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ ప్రెజర్ సెన్సార్ 274-6720

ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ థొరెటల్ వెనుక ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క సంపూర్ణ పీడనాన్ని గుర్తిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్ ప్రకారం మానిఫోల్డ్‌లో సంపూర్ణ పీడనం యొక్క మార్పును గుర్తించి, ఆపై దానిని సిగ్నల్ వోల్టేజ్‌గా మారుస్తుంది మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కి పంపుతుంది. సిగ్నల్ వోల్టేజ్ ప్రకారం ECU ప్రాథమిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని నియంత్రిస్తుంది.

ఆపరేషన్ సూత్రం

వేరిస్టర్ మరియు కెపాసిటర్ వంటి అనేక రకాల ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు ఉన్నాయి. వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయం, అధిక గుర్తింపు ఖచ్చితత్వం, చిన్న పరిమాణం మరియు అనువైన ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క ప్రయోజనాల కారణంగా, డి-టైప్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో వేరిస్టర్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

Fig. 1 పైజోరెసిస్టివ్ తీసుకోవడం ఒత్తిడి సెన్సార్ మరియు కంప్యూటర్ మధ్య కనెక్షన్ చూపిస్తుంది. Fig. 2 అనేది పైజోరెసిస్టివ్ తీసుకోవడం ఒత్తిడి సెన్సార్ యొక్క పని సూత్రం, మరియు అంజీర్‌లో R. 1 అనేది ఫిగ్‌లోని స్ట్రెయిన్ రెసిస్టర్లు R1, R2, R3 మరియు R4. 2, ఇది విస్టన్ వంతెనను ఏర్పరుస్తుంది మరియు సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్‌తో బంధించబడుతుంది. సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ మానిఫోల్డ్‌లోని సంపూర్ణ పీడనం యొక్క చర్యలో వైకల్యం చెందుతుంది, ఇది స్ట్రెయిన్ రెసిస్టర్ R యొక్క ప్రతిఘటన విలువలో మార్పుకు కారణమవుతుంది. మానిఫోల్డ్‌లో సంపూర్ణ పీడనం ఎక్కువైతే, సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ యొక్క వైకల్యం ఎక్కువ అవుతుంది. రెసిస్టర్ R యొక్క ప్రతిఘటన విలువలో ఎక్కువ మార్పు.. అంటే, సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ యొక్క యాంత్రిక మార్పు ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్‌గా మార్చబడుతుంది, ఇది ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ మరియు అవుట్‌పుట్ ద్వారా ECUకి విస్తరించబడుతుంది.

మానిఫోల్డ్ సంపూర్ణ పీడన సెన్సార్ (MAP). ఇది వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌తో ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌ను కలుపుతుంది మరియు విభిన్న ఇంజిన్ స్పీడ్ లోడ్‌తో, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని వాక్యూమ్ మార్పును గ్రహిస్తుంది, ఆపై ECU సరిచేయడానికి సెన్సార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత యొక్క మార్పు నుండి దానిని వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌గా మారుస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం మరియు జ్వలన సమయ కోణం.

EFI ఇంజిన్‌లో, ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వాల్యూమ్‌ను గుర్తించడానికి ఇంటెక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిని D-టైప్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ (వేగం సాంద్రత రకం) అంటారు. ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్‌గా నేరుగా కాకుండా ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వాల్యూమ్‌ను పరోక్షంగా గుర్తిస్తుంది మరియు ఇది చాలా కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్‌ను గుర్తించడం మరియు నిర్వహించడం మధ్య చాలా తేడాలు ఉన్నాయి మరియు దాని వల్ల కలిగే లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. దాని ప్రత్యేకత ఉంది.