1. తీసుకోవడం ఒత్తిడి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క నష్టం దృగ్విషయం:

① ON స్థానంలో, ఇంజిన్ ఫాల్ట్ లైట్ ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లో ఉంటుంది;

(2) సిటులో యాక్సిలరేటర్‌పై నెమ్మదిగా అడుగు పెట్టినప్పుడు కొద్ది మొత్తంలో నల్లటి పొగ, మరియు వేగంగా వేగవంతం అయినప్పుడు పెద్ద మొత్తంలో నల్లటి పొగ;

③ ఇంజిన్ బోరింగ్;

④ ఫాల్ట్ కోడ్: P01D6 (ఇంటేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ యొక్క వోల్టేజ్ తక్కువ పరిమితి కంటే తక్కువగా ఉంది) కారణ విశ్లేషణ: ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ సిగ్నల్ అసాధారణంగా ఉంది మరియు ECU సరైన ఇన్‌టేక్ సమాచారాన్ని అందుకోలేకపోతుంది, ఫలితంగా అసాధారణ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వస్తుంది, కాబట్టి దహనం సరిపోదు, ఇంజిన్ బోరింగ్, మరియు ఇంధనం నింపే సమయంలో నల్ల పొగ విడుదలవుతుంది. వైరింగ్ జీను కనెక్షన్ మరియు సెన్సార్ వైఫల్యంలో సమస్యలు ఈ వైఫల్యానికి దారితీయవచ్చు. పరిష్కారం: తీసుకోవడం ఒత్తిడి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ తనిఖీ.

2, నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ నష్టం దృగ్విషయం:

① ON స్థానంలో, ఇంజిన్ ఫాల్ట్ లైట్ ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లో ఉంటుంది;

② ON గేర్‌లోని నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎల్లప్పుడూ ZI గరిష్ట విలువ 120℃ని చూపుతుంది;

③ ఇంజిన్ టార్క్ మరియు బోరింగ్‌లో పరిమితం చేయబడింది;

④ తప్పు కోడ్: P003D (నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క వోల్టేజ్ తక్కువ పరిమితి కంటే తక్కువగా ఉంది) కారణ విశ్లేషణ: నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ విఫలమవుతుంది మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్ నమ్మదగినది కాదని గుర్తించినప్పుడు ECU ప్రత్యామ్నాయ విలువను ఉపయోగిస్తుంది , మరియు ECU ఇంజిన్‌ను రక్షించే ఉద్దేశ్యంతో ఇంజిన్ యొక్క టార్క్‌ను పరిమితం చేస్తుంది. పరిష్కారం: నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌ను తనిఖీ చేయండి.

3. చమురు ఒత్తిడి సెన్సార్ నష్టం:

① ప్రారంభించిన తర్వాత, చమురు ఒత్తిడి సూచిక ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లో ఉంటుంది;

② ఇంజిన్ ఫాల్ట్ లైట్ ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లో ఉంటుంది;

(3) నిష్క్రియ వేగం, చమురు ఒత్తిడి విలువ 0.99 చూపిస్తుంది; ④ ఫాల్ట్ కోడ్: P01CA (చమురు పీడన సెన్సార్ యొక్క వోల్టేజ్ ఎగువ పరిమితి కంటే ఎక్కువగా ఉంది) కారణ విశ్లేషణ: చమురు ఒత్తిడి సెన్సార్ యొక్క ప్రోబ్ తీవ్రంగా దెబ్బతింది మరియు చమురు పీడన సెన్సార్ కనెక్ట్ చేయబడలేదని ECU గుర్తిస్తుంది మరియు పరికరం ప్రదర్శన విలువ అనేది ECU యొక్క అంతర్గత ప్రత్యామ్నాయ విలువ. పరిష్కారం: చమురు ఒత్తిడి సెన్సార్‌ను తనిఖీ చేయండి.

4. OBD సాకెట్ టెర్మినల్స్ యొక్క చెడు పరిచయం:

① ON స్థానంలో, రోగనిర్ధారణ పరికరం యొక్క విద్యుత్ సరఫరా సాధారణంగా ఉంటుంది, కానీ సంబంధిత సమాచారాన్ని చదవడానికి ఇది ECUలోకి ప్రవేశించదు;

② తప్పు కోడ్ లేదు. కారణ విశ్లేషణ: OBD సాకెట్ టెర్మినల్ నిష్క్రమిస్తుంది, ఫలితంగా పేలవమైన పరిచయం ఏర్పడుతుంది మరియు రోగనిర్ధారణ పరికరం మరియు ECU కమ్యూనికేట్ చేయలేవు. పరిష్కారం: OBD సాకెట్ టెర్మినల్‌ను తనిఖీ చేయండి.

5. NOx సెన్సార్ యొక్క వైర్ జీను యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ దృగ్విషయం:

① ప్రారంభించిన తర్వాత, OBD ఫాల్ట్ లైట్ ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లో ఉంటుంది;

② ఇంజిన్ టార్క్ మరియు బోరింగ్‌లో పరిమితం చేయబడింది;

③ తప్పు కోడ్‌లు: P0050 (డౌన్‌స్ట్రీమ్ NOx సెన్సార్ CAN సిగ్నల్ రిసెప్షన్ సమయం ముగిసింది) మరియు P018C (డౌన్‌స్ట్రీమ్ NOx సెన్సార్ ప్రిపరేషన్ సమయం ముగిసింది). కారణ విశ్లేషణ: NOx సెన్సార్ యొక్క జీను అరిగిపోయింది, షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడింది మరియు గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు NOx సెన్సార్ సాధారణంగా పని చేయలేదు, ఫలితంగా అధిక ఉద్గారాలు, ఇంజిన్ యొక్క పరిమిత టార్క్ మరియు సిస్టమ్ యొక్క అలారం. పరిష్కారం: NOx సెన్సార్ యొక్క వైరింగ్ జీనుని తనిఖీ చేయండి.