R210-7 R220-3 ఎక్స్‌కవేటర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ XJBN-00653 హైడ్రాలిక్ వాల్వ్

ఇంజెక్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌లోకి చొప్పించిన తర్వాత, మూడు O-రింగ్‌లలోని మధ్యస్థ O-రింగ్ సిలిండర్ హెడ్‌లోని ఆయిల్ పాసేజ్‌ను ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పాసేజ్ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్‌లోకి వేరు చేస్తుంది (ఎగువ భాగం ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్). ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పాసేజ్ యొక్క ఆయిల్ ప్రెజర్ ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున, మధ్య O-రింగ్ విరిగిపోయినప్పుడు, ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పాసేజ్‌లోని నూనె ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్‌లోకి లీక్ అవుతుంది, తద్వారా చమురులో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. తిరిగి వెళ్ళే మార్గం. షట్‌డౌన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, రిటర్న్ ఆయిల్ పాసేజ్‌లోని ప్రెజర్ ఇన్‌లెట్ ఆయిల్ పాసేజ్‌కి రివర్స్ చేయబడుతుంది, తద్వారా ఇంజెక్షన్ మీటరింగ్ హోల్ ముందు ఉన్న ఆయిల్ ప్రెజర్‌ను ఫ్లేమ్ అవుట్ ఆయిల్ ప్రెషర్‌కి సకాలంలో తగ్గించదు, ఫలితంగా మంటలు బయటకి రావడం కష్టాలు. . O-రింగ్ నష్టం యొక్క తీవ్రత ఫ్లేమ్అవుట్ యొక్క దీర్ఘ మరియు తక్కువ వ్యవధితో మారుతుంది. లోపం సంభవించిన తర్వాత, ఇంజెక్టర్ మధ్య O- రింగ్ యొక్క ఏ సిలిండర్ దెబ్బతిన్నదో గుర్తించడం కష్టం, మరియు కారణం కనుగొనబడే వరకు క్రమంగా తనిఖీ కోసం ఇంజెక్టర్‌ను బయటకు తీయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న O- రింగ్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, O- రింగ్ సరిగ్గా ఇంజెక్టర్ గాడిలో ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి మరియు ట్విస్ట్ చేయబడదు; సిలిండర్ హెడ్‌ను లోడ్ చేయడానికి ముందు నూనెతో పూత పూయాలి; ఇంజెక్టర్ బయటకు తీసి మళ్లీ లోడ్ చేయబడినందున, సాధారణంగా, చాలా సురక్షితమైన కొలత లేనట్లయితే, ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్లంగర్ స్ట్రోక్‌ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయాలి.