R210-7 R220-3 ఎక్స్కవేటర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ XJBN-00653 హైడ్రాలిక్ వాల్వ్

సిలిండర్ తలపై ఇంజెక్టర్ చొప్పించిన తరువాత, మూడు O- రింగులలోని మధ్య ఓ-రింగ్ సిలిండర్ తలపై చమురు మార్గాన్ని ఆయిల్ ఇన్లెట్ పాసేజ్ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్ (ఎగువ భాగం ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్) వేరు చేస్తుంది. ఆయిల్ ఇన్లెట్ పాసేజ్ యొక్క చమురు పీడనం ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున, మిడిల్ ఓ-రింగ్ విరిగినప్పుడు, ఆయిల్ ఇన్లెట్ పాసేజ్‌లోని నూనె ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్‌లోకి లీక్ అవుతుంది, తద్వారా ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్‌లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. షట్డౌన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, రిటర్న్ ఆయిల్ పాసేజ్‌లోని ఒత్తిడి ఇన్లెట్ ఆయిల్ పాసేజ్‌కు తిరగబడుతుంది, తద్వారా ఇంజెక్షన్ మీటరింగ్ రంధ్రం ముందు చమురు పీడనాన్ని మంట నుండి ఆయిల్ పీడనానికి సకాలంలో తగ్గించలేము, ఫలితంగా మంటలు ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటాయి. O- రింగ్ నష్టం యొక్క తీవ్రత మంట యొక్క పొడవైన మరియు తక్కువ వ్యవధిలో మారుతుంది. లోపం సంభవించిన తరువాత, ఇంజెక్టర్ మిడిల్ ఓ-రింగ్ యొక్క ఏ సిలిండర్ దెబ్బతింటుందో గుర్తించడం కష్టం, మరియు కారణం కనిపించే వరకు క్రమంగా ఇంజెక్టర్‌ను తనిఖీ కోసం బయటకు తీయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న O- రింగ్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, O- రింగ్‌ను ఇంజెక్టర్ గాడిలో సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి మరియు వక్రీకరించకూడదు; సిలిండర్ హెడ్‌ను లోడ్ చేయడానికి ముందు నూనెతో పూత ఉండాలి; ఇంజెక్టర్ బయటకు తీసి రీలోడ్ చేయబడినందున, సాధారణంగా, చాలా సురక్షితమైన కొలత లేకపోతే, ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్లంగర్ స్ట్రోక్‌ను తిరిగి సర్దుబాటు చేయాలి.