బర్ర్స్ ఉత్పత్తి చేసే వివిధ రకాల పేలవమైన జ్వలన.

నాజిల్ యొక్క అసమతుల్య ఇంజెక్షన్ వల్ల పేలవమైన జ్వలన బహుళ-పాయింట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్లలో మాత్రమే ఉంటుంది. ఒక సిలిండర్‌లో నూనె యొక్క రిచ్ లేదా లీన్ మిశ్రమం వలన పేలవమైన జ్వలన అనేది ప్రతి నాజిల్ ద్వారా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ నూనె వలన సంభవిస్తుంది (నాజిల్ నిరోధించబడింది లేదా ఇరుక్కుపోయింది). ఒక సిలిండర్ లేదా అనేక గ్యాసోలిన్‌లలో గాలి-ఇంధన మిశ్రమం యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి ప్రమాదాన్ని అధిగమించినప్పుడు, గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి 17: 1 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు పేలవమైన జ్వలన సంభవిస్తుంది మరియు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి 13 కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు పేలవమైన జ్వలన సంభవిస్తుంది: 1, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ నుండి అసమతుల్య ఇంధన ఇంజెక్షన్ వల్ల పేలవమైన జ్వలన ఏర్పడుతుంది. సాధారణంగా, ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ వల్ల పేలవమైన జ్వలన, సిలిండర్ ప్రెజర్ యొక్క పేలవమైన జ్వలన మరియు ఒకే సిలిండర్ యొక్క వాక్యూమ్ లీకేజీని మినహాయించడం ద్వారా దీనిని నిర్ధారించవచ్చు. అసమతుల్య ఇంధన ఇంజెక్షన్. స్వీయ-జ్వలన వ్యవస్థ మరియు సిలిండర్ పీడనం (ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ సిలిండర్ పీడనం వల్ల కలిగే పేలవమైన ఇగ్నిషన్‌ను కనుగొనడానికి) కారణంగా పేలవమైన జ్వలనను తొలగించడానికి ఆటోమొబైల్ ఓసిల్లోస్కోప్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. వ్యక్తిగత సిలిండర్‌లకు సంబంధించిన వాక్యూమ్ లీకేజీని తొలగించడానికి, ప్రొపేన్ (ఇంటేక్ మానిఫోల్డ్, కార్బ్యురేటర్ ప్యాడ్, మొదలైనవి) సాధారణంగా వాక్యూమ్ లీకేజీ సంభవించే ప్రాంతం లేదా పరిసర ప్రాంతాలకు జోడించబడుతుంది మరియు అదే సమయంలో, ముందు చెప్పినట్లుగా, ఆక్సిజన్ సిగ్నల్ వేవ్‌ఫార్మ్. లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి ఓసిల్లోస్కోప్ నుండి సెన్సార్ గమనించబడుతుంది. సాధారణంగా, బహుళ-పాయింట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్‌లో, A, B మరియు C రకాల వల్ల కలిగే మిస్‌ఫైర్‌ను నిరూపించలేకపోతే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క తరంగ రూపంలో అసమతుల్యత తీవ్రమైన అయోమయానికి కారణమయ్యే అవకాశాన్ని నిర్ణయించవచ్చు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క అయోమయాన్ని నిర్ధారించడానికి నియమాలు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్‌పై స్పష్టమైన అయోమయం ఉంటే, ఇది నిర్ణీత సిస్టమ్‌కు అసాధారణమైనది, ఇది సాధారణంగా నిష్క్రియ వేగంతో పునరావృతమయ్యే మరియు పరీక్షించదగిన ఇంజిన్ వైఫల్యాలతో కలిసి ఉంటుంది (ఉదాహరణకు, ప్రతి సిలిండర్‌ను తట్టడం జ్వలన). సాధారణంగా, అయోమయం స్పష్టంగా ఉంటే, ఇంజిన్ లోపం చివరికి తరంగ రూపంలోని వివిధ శిఖరాలకు సంబంధించినది మరియు స్పష్టమైన ఇంజిన్ లోపం లేని అయోమయాన్ని తొలగించడం సులభం కాదు (కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది సరైనది), అంటే, ఎప్పుడు వేవ్‌ఫార్మ్‌లోని వ్యక్తిగత శిఖరాలకు ఇంజిన్ లోపంతో సంబంధం లేదు, మరమ్మత్తులో ఇది తొలగించబడటం చాలా అరుదు. మొత్తానికి, అయోమయాన్ని నిర్ధారించే నియమం: ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లో వాక్యూమ్ లీకేజీ లేదని నిర్ధారించగలిగితే, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లోని హైడ్రోకార్బన్‌లు (HC) మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌లు సాధారణమైనవి మరియు భ్రమణం లేదా నిష్క్రియ వేగం ఇంజిన్ సాపేక్షంగా సమతుల్యంగా ఉంటుంది, అప్పుడు అయోమయం ఆమోదయోగ్యమైనది లేదా సాధారణమైనది కావచ్చు.