బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు ఇంజిన్ మంట వైఫల్యం సంభవిస్తుంది.

దృగ్విషయం: బ్రేక్ పెడల్ నిరాశకు గురైనప్పుడు, బ్రేకింగ్ ప్రభావం మంచిది కాదు, అదే సమయంలో, ఇంజిన్ కొన్ని సార్లు హింసాత్మకంగా కంపించి, ఆపై ఆపివేయబడుతుంది, మరియు వాహనం నియంత్రణ కోల్పోతుంది మరియు ముందుకు జారిపోతుంది.

విశ్లేషణ:

1. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనాల కోసం బ్రేకింగ్ ఫ్లేమ్అవుట్ సంభవిస్తే, ఇది గేర్‌లతో బ్రేకింగ్ ఫ్లేమ్‌అవుట్ యొక్క సాధారణ దృగ్విషయం కాదా అని పరిశీలించండి.

2. బ్రేకింగ్ అనేది యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను ఒక కోణంలో విడుదల చేయడానికి సమానం, పనిలేకుండా మోటారు తక్కువ స్థానంలో నిలిచిపోయిందని భావించి.

3. వాక్యూమ్ బూస్టర్ బ్రేక్ అయినప్పుడు, వాక్యూమ్ ఎయిర్ లీకేజ్ ఉంటుంది.

4. కారు స్వయంచాలకంగా ఉన్నందున, గేర్‌తో బ్రేక్ యొక్క మంటను పరిగణించరు.

5, తప్పు కోడ్‌ను గుర్తించండి

6. దర్యాప్తు తరువాత, ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ వేగం సుమారు 850 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది సాధారణ అవసరాలను తీరుస్తుంది. నాన్-ఇడ్ల్ మోటారు తక్కువ స్థానంలో చిక్కుకున్నట్లు ఇది చూపిస్తుంది.

7. మీరు నిష్క్రియ వేగంతో బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగుపెట్టినప్పుడు, కొన్ని సార్లు హింసాత్మకంగా వణుకుతున్న తర్వాత ఇంజిన్ ఆపివేయబడుతుంది మరియు అదే సమయంలో, పెడల్ కష్టంగా అనిపిస్తుంది, ఇది వాక్యూమ్ లీకేజ్ వల్ల మాత్రమే వస్తుంది. ఏదేమైనా, నిష్క్రియ వేగం మరియు సాధారణ డ్రైవింగ్ వద్ద ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కారణంగా, వాక్యూమ్ బూస్టర్‌ను తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌తో అనుసంధానించే వాక్యూమ్ పైప్‌లైన్ పరిగణించబడదు మరియు లోపం వాక్యూమ్ బూస్టర్‌పై లాక్ చేయబడుతుంది.

8. పరీక్ష కోసం వాక్యూమ్ గేజ్‌ను తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌కు కనెక్ట్ చేయండి. నిష్క్రియ వేగంతో, వాక్యూమ్ డిగ్రీ 64KPA. బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు (ఇంజిన్ కదిలించడం మొదలవుతుంది, కానీ అది ఆపివేయబడదు), వాక్యూమ్ డిగ్రీ 15KPA కి పడిపోతుంది. పెద్ద మార్పు కారణంగా, బూస్టర్ మాత్రమే తీసుకోవడం వ్యవస్థలో ఇంత పెద్ద గాలి లీకేజీని కలిగి ఉంటుంది (వాక్యూమ్ ట్యూబ్ చాలా మందంగా ఉంటుంది). భర్తీ తర్వాత ట్రబుల్షూటింగ్.

రోగ నిర్ధారణ:

వాక్యూమ్ బూస్టర్‌లోని ఎడమ మరియు కుడి గాలి గదులను బ్రేకింగ్ సమయంలో బాగా మూసివేయలేము, ఇది ఎడమ ఎయిర్ చాంబర్‌లోకి పెద్ద మొత్తంలో గాలిలోకి ప్రవేశించి, ఆపై వన్-వే వాల్వ్ మరియు వాక్యూమ్ పైపు ద్వారా దహన గదిలోకి ప్రవేశిస్తుంది. కారు గాలి ఫ్లోమీటర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నందున, థొరెటల్ వాల్వ్ వెనుక గాలి తీసుకోవడం అనిపించదు, ఇది మిశ్రమం చాలా సన్నగా మరియు మంటగా ఉండటానికి దారితీస్తుంది.