బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు ఇంజిన్ ఫ్లేమ్అవుట్ వైఫల్యం సంభవిస్తుంది.

దృగ్విషయం: బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, బ్రేకింగ్ ప్రభావం బాగా ఉండదు మరియు అదే సమయంలో, ఇంజిన్ కొన్ని సార్లు తీవ్రంగా కంపిస్తుంది మరియు ఆపివేయబడుతుంది మరియు వాహనం నియంత్రణ కోల్పోయి ముందుకు జారడం కొనసాగుతుంది.

విశ్లేషణ:

1. మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ వాహనాలకు బ్రేకింగ్ ఫ్లేమ్‌అవుట్ సంభవించినట్లయితే, ఇది గేర్‌లతో బ్రేకింగ్ ఫ్లేమ్‌అవుట్ యొక్క సాధారణ దృగ్విషయమా అని పరిగణించండి.

2. బ్రేకింగ్ అనేది ఒక కోణంలో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను విడుదల చేయడానికి సమానం, నిష్క్రియ మోటార్ తక్కువ స్థానంలో నిలిచిపోయిందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.

3. వాక్యూమ్ బూస్టర్ బ్రేక్ చేసినప్పుడు, వాక్యూమ్ ఎయిర్ లీకేజ్ ఉంటుంది.

4. కారు ఆటోమేటిక్ అయినందున, గేర్తో బ్రేక్ యొక్క ఫ్లేమ్అవుట్ పరిగణించబడదు.

5, తప్పు కోడ్‌ను గుర్తించలేదు

6. పరిశోధన తర్వాత, ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ వేగం దాదాపు 850 rpm వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది సాధారణ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.నిష్క్రియంగా లేని మోటారు తక్కువ స్థానంలో నిలిచిపోయిందని ఇది చూపిస్తుంది.

7. మీరు నిష్క్రియ వేగంతో బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, కొన్ని సార్లు హింసాత్మకంగా వణుకు తర్వాత ఇంజిన్ ఆఫ్ అవుతుంది మరియు అదే సమయంలో, పెడల్ గట్టిగా అనిపిస్తుంది, ఇది వాక్యూమ్ లీకేజ్ వల్ల మాత్రమే సంభవిస్తుంది.అయినప్పటికీ, నిష్క్రియ వేగం మరియు సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కారణంగా, వాక్యూమ్ బూస్టర్‌ను ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌తో అనుసంధానించే వాక్యూమ్ పైప్‌లైన్ పరిగణించబడదు మరియు వాక్యూమ్ బూస్టర్‌లో లోపం లాక్ చేయబడింది.

8. పరీక్ష కోసం వాక్యూమ్ గేజ్‌ని ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కి కనెక్ట్ చేయండి.నిష్క్రియ వేగంతో, వాక్యూమ్ డిగ్రీ 64Kpa.బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు (ఇంజిన్ వణుకు మొదలవుతుంది, కానీ అది ఆపివేయబడదు), వాక్యూమ్ డిగ్రీ 15Kpa కి పడిపోతుంది.పెద్ద మార్పు కారణంగా, బూస్టర్ మాత్రమే తీసుకోవడం వ్యవస్థలో అంత పెద్ద గాలి లీకేజీని కలిగి ఉంటుంది (వాక్యూమ్ ట్యూబ్ చాలా మందంగా ఉంటుంది).భర్తీ తర్వాత ట్రబుల్షూటింగ్.

వ్యాధి నిర్ధారణ:

వాక్యూమ్ బూస్టర్‌లోని ఎడమ మరియు కుడి గాలి గదులు బ్రేకింగ్ సమయంలో బాగా మూసివేయబడవు, ఇది పెద్ద మొత్తంలో గాలి ఎడమ గాలి గదిలోకి ప్రవేశించడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఆపై వన్-వే వాల్వ్ మరియు వాక్యూమ్ పైపు ద్వారా దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.కారు ఎయిర్ ఫ్లోమీటర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి, థొరెటల్ వాల్వ్ వెనుక ఉన్న గాలిని అది గ్రహించదు, ఇది మిశ్రమం చాలా సన్నగా మరియు ఫ్లేమ్‌అవుట్‌గా ఉండటానికి దారితీస్తుంది.