హైడ్రాలిక్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 7200001740 LG958L LG968 వీల్ లోడర్ 4WG200 ట్రాన్స్మిషన్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0200120025 0238012501 301303303303 4
వీడియో
ఉత్పత్తి వివరణ
లియుగాంగ్ భాగాలకు అనుకూలం.
100% కొత్త మరియు మంచి నాణ్యత.
ప్రయోజనాలు:
1.పోటీ ధర.
2.అధిక నాణ్యత హామీ: ఒక సంవత్సరం.(OEM & ODM)
3.ఇంజిన్ భాగాలలో 20 సంవత్సరాలకు పైగా ప్రత్యేకత.
మీ అవసరం మేరకు 4.OEM లేదా బ్రాండ్ ప్యాకేజీ.
5.మీ సమయాన్ని ఆదా చేసుకోండి, మీ డబ్బును ఆదా చేసుకోండి.
6.ఇంజిన్ భాగాలకు వన్ స్టాప్ సొల్యూషన్.
ప్రధాన ఉత్పత్తులు
సరఫరా XCMG భాగాలు, గొంగళి భాగాలు, పెర్కిన్స్ భాగాలు, వెయిచై డ్యూట్జ్ భాగాలు, దూసన్ భాగాలు, జాన్ డీర్ భాగాలు, కోబెల్కో భాగాలు, SDLG భాగాలు, యుచై భాగాలు, శాంతుయి భాగాలు, కొన్ని ప్రసిద్ధ బ్రాండ్లు Doosan, Sany, KOMACHTSU, KOMACHTSU, వంటి వాటిని అమర్చవచ్చు , LIUGONG,XCMG, Deutz, etc.
ముఖ్యమైన గమనికలు
★ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగంతో (సుమారు 1000/నిమి) పని చేయాలి మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రత సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉండాలి.
★ చమురు ఉష్ణోగ్రత 40℃ ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి మధ్య స్థాయి రేఖ మరియు చమురు స్కేల్ యొక్క దిగువ స్థాయి రేఖ మధ్య ఉండాలి.
★ చమురు ఉష్ణోగ్రత 80℃ ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి మధ్య స్థాయి రేఖకు మరియు ఆయిల్ స్కేల్ ఎగువ స్థాయి రేఖకు మధ్య ఉండాలి.
గమనిక: ఇంజిన్ రన్నింగ్ ఆపివేసినప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ స్థాయి ప్రాథమికంగా పెరుగుతుంది మరియు పెరుగుదల ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క సంస్థాపనా పరిస్థితులకు సంబంధించినది!
★ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ మరియు ఫిల్టర్‌ని క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయడానికి నిర్వహణ అవసరాలను ఖచ్చితంగా అనుసరించండి.
★ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు కంట్రోల్ హ్యాండిల్ తటస్థంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.
★డ్రైవింగ్ చేసే ముందు ప్రతిసారీ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ని వదలండి (బ్రేక్‌ని వదలండి)
★ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ అమర్చబడి ఉంటాయి లేదా వేరు చేయబడ్డాయి.గేర్‌బాక్స్‌ను ఎత్తాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, టార్క్ కన్వర్టర్ పడిపోకుండా చూడాలి.
★ఆపివేసేటప్పుడు, షిఫ్ట్ హ్యాండిల్ తటస్థంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.
★ డ్రైవర్ వాహనం వదిలి వెళ్ళే ముందు, భద్రతను నిర్ధారించడానికి స్టాప్ బ్లాక్‌ని ఉపయోగించండి.
★ ట్రైలర్ యొక్క వేగం 10Km/h కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదని ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది మరియు ట్రైలర్ యొక్క దూరం 10Km (నిస్సహాయ స్ప్రింగ్‌లు) మించకుండా ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
★సాధారణ వర్కింగ్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత 80-110℃, అధిక భారం కింద, కొద్దిసేపు 120℃ వరకు పెరగడానికి అనుమతించండి
★ గేర్బాక్స్ నియంత్రణ చమురు పీడనంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి.ఉపయోగంలో, గేర్బాక్స్ అసాధారణ దృగ్విషయాలను కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించినప్పుడు, అది తనిఖీ కోసం నిలిపివేయబడాలి.
గమనిక: వాహనంలో సమస్య ఉన్నప్పుడు మరియు వెల్డింగ్ ద్వారా మరమ్మతులు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, EST కంప్యూటర్ కంట్రోలర్‌లోని ఎలక్ట్రికల్ ప్లగ్ తప్పనిసరిగా అన్‌ప్లగ్ చేయబడాలి (కంప్యూటర్ కంట్రోలర్‌కు సర్క్యూట్‌ను కత్తిరించండి), లేకుంటే కంప్యూటర్ కంట్రోలర్ షాక్ కరెంట్ ద్వారా కాలిపోతుంది వెల్డింగ్.
ఈ అంశం గురించి
4WG200 ట్రాన్స్మిషన్ నిర్మాణ సూత్రం యొక్క నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు మరియు సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క పునఃస్థాపన
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.0.0.2IaaU70.37D
ZF 4WG200 పవర్ షిఫ్ట్ గేర్బాక్స్లో టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు మల్టీ-డిస్క్ ఫ్రిక్షన్ క్లచ్‌తో స్థిర-షాఫ్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంటాయి.దీనికి 3, 4, 5 లేదా 6 ఫార్వర్డ్ గేర్లు మరియు 3 బ్యాక్‌వర్డ్ గేర్ల ఎంపిక ఉంది.వీల్ లోడర్, బుల్డోజర్, గ్రేడర్, డంప్ ట్రక్, ఫోర్క్లిఫ్ట్, ట్రక్ క్రేన్, ఫోర్క్లిఫ్ట్ మొదలైన వాటికి ప్రత్యేకంగా సరిపోతుంది.
ZF WG సిరీస్ పవర్ షిఫ్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆర్థిక, సమర్థవంతమైన మరియు సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడానికి అందుబాటులో ఉన్న అన్ని సాంకేతికతను అందిస్తుంది.లోడర్ వినియోగాన్ని బట్టి సాధారణంగా నాలుగు ఫార్వర్డ్ మరియు మూడు బ్యాక్‌వర్డ్ గేర్లు ఎంపిక చేయబడతాయి.వెనుకకు పరుగెత్తగలిగే మరియు పని సమయంలో 30% వెనుకకు పరుగెత్తాల్సిన లోడర్‌ల కోసం, ఫార్వర్డ్ మరియు బ్యాక్‌వర్డ్ గేర్ల యొక్క గేర్ ఉపవిభాగం ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఇంజిన్ జీవితానికి చాలా ముఖ్యమైనది.మేము స్వీకరించే 4WG200 గేర్ ముందు 4 మరియు వెనుక 3, ఇంజిన్ పవర్ 200kW మరియు అత్యధిక ఇంజిన్ వేగం 2800r/min ఉంటుంది, ఇది చైనీస్ 5 టన్ను మరియు 6 టన్నుల లోడర్‌ల సరిపోలే వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.0.0.2IaaU70.37D
ఆపరేషన్
1) డ్రైవింగ్ చేయడానికి ముందు తయారీ మరియు నిర్వహణ
★ ట్రాన్స్మిషన్ పరుగులు తీయడానికి ముందు, పేర్కొన్న కందెన నూనె స్పెసిఫికేషన్ల ప్రకారం తగిన మొత్తంలో కందెన నూనెను జోడించాలని నిర్ధారించుకోండి.గేర్బాక్స్ మొదట చమురుతో నిండినప్పుడు
★ చమురు రేడియేటర్, ఫిల్టర్ మరియు కనెక్టింగ్ పైప్‌లైన్ తప్పనిసరిగా నూనెతో నింపబడి ఉండాలి.ఈ కారణంగా, మొదటి సారి జోడించిన కందెన నూనె మొత్తం భవిష్యత్తులో సాధారణ నిర్వహణ కోసం కందెన నూనె మొత్తం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
★ వాహనంపై అమర్చిన టార్క్ కన్వర్టర్ ఆయిల్ స్టాటిక్ స్థితిలో ఉన్న ఆయిల్ రేడియేటర్ మరియు ఆయిల్ పైపు ద్వారా గేర్‌బాక్స్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది కాబట్టి, వాహనం తటస్థంగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు గేర్బాక్స్ వద్ద ఉన్నప్పుడు సరైన చమురు స్థాయిని నియంత్రించాలి. సాధారణ ఉష్ణ సంతులనం ఉష్ణోగ్రత.
2) డ్రైవింగ్ మరియు షిఫ్టింగ్
ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు షిఫ్ట్ హ్యాండిల్ తటస్థంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.భద్రత కోసం, ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు, పార్కింగ్ బ్రేక్ బ్రేకింగ్ స్థితిలో ఉండాలి, తద్వారా ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినందున వాహనం ప్రారంభించబడదు.ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి, డ్రైవింగ్ దిశ మరియు గేర్‌ను ఎంచుకోండి మరియు నెమ్మదిగా ఇంధనం నింపే తలుపు ద్వారా వాహనాన్ని ప్రారంభించండి.
వాహనం రన్నింగ్ ఆగిపోయినట్లయితే, ఇంజిన్ ఇంకా రన్ అవుతూ ఉంటే మరియు గేర్బాక్స్ గేర్‌లో ఉంటే, అప్పుడు ఇంజిన్ నిలిచిపోదు.చదునైన రహదారిపై, టార్క్ కన్వర్టర్ ద్వారా కొంత ట్రాక్షన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నందున వాహనం క్రాల్ కావచ్చు.
మీరు ఆపిన ప్రతిసారీ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను బ్రేకింగ్ స్థితిలో ఉంచడం సహేతుకమైనది.మీరు ఎక్కువసేపు ఆపివేస్తే, కంట్రోల్ హ్యాండిల్‌ను తటస్థంగా మార్చాలి.
వాహనం కదులుతున్నప్పుడు, పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను తప్పకుండా విడుదల చేయండి.టార్క్ కన్వర్టర్ వేగాన్ని మార్చుతున్నప్పుడు, వాహనం బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను అధిగమించగలదని మరియు అధిక అవుట్‌పుట్ టార్క్ నిష్పత్తి కారణంగా చాలా సాధారణ ఆపరేషన్ పరిస్థితులలో కూడా దానిని నడపగలదని ఆపరేటర్‌కు వెంటనే గ్రహించడం కష్టమని మేము అనుభవం నుండి తెలుసుకున్నాము. టార్క్ కన్వర్టర్.
3) పాజ్ చేసి ఆపండి
ఇంజిన్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య దృఢమైన కనెక్షన్ లేనందున, వాహనం వాలుపై (ఎత్తుపైకి లేదా లోతువైపు) ఆపి, డ్రైవర్ వెళ్లిపోవాలని భావించినప్పుడు, వాహనం కొండచరియలు విరిగిపడకుండా నిరోధించడానికి, మేము మాత్రమే సూచిస్తాము పార్కింగ్ బ్రేక్‌ల వినియోగాన్ని ఆపడానికి కానీ చక్రం కింద బ్రేక్ బ్లాక్‌ను కూడా ఉంచడానికి.
4) లాగండి
సహాయక పంపు లేని గేర్బాక్స్ కోసం, ట్రైలర్ యొక్క గరిష్ట వేగం 10km/h మరియు గరిష్ట డ్రాగ్ దూరం 10km.
ఈ నియమాలను ఖచ్చితంగా గమనించాలి, లేకుంటే తగినంత ఇంధన సరఫరా కారణంగా గేర్బాక్స్ దెబ్బతింటుంది.
దూరం ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, తప్పుగా ఉన్న వాహనాన్ని ఇతర వాహనాలపై ఎక్కించాలి.
నిర్వహణ
1) ఆయిల్ 4 WG-200 పవర్ షిఫ్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ తప్పనిసరిగా ZF TEML03 లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ టేబుల్ లేదా లోడర్ ఇన్‌స్ట్రక్షన్ మాన్యువల్ ద్వారా సిఫార్సు చేయబడిన ఆయిల్‌కు ఖచ్చితంగా అనుగుణంగా ఉండాలి.
2) చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి (వారానికి ఒకసారి)
వాహనాన్ని ఫ్లాట్ స్పాట్‌లో పార్క్ చేయండి, గేర్బాక్స్ షిఫ్ట్ హ్యాండిల్ తటస్థ స్థానంలో "N" గేర్బాక్స్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో, ఇంజన్ నిష్క్రియంగా, సుమారు 1000 RPM /నిమి
డిప్‌స్టిక్‌ను అపసవ్య దిశలో తీసివేసి శుభ్రంగా తుడవండి
డిప్‌స్టిక్‌ను ఆయిల్ లెవల్ ట్యూబ్‌లోకి చొప్పించి, బిగించి, ఆపై తీసివేసినప్పుడు (కనీసం రెండు సార్లు) 40C, చమురు స్థాయి తక్కువ స్థాయి "కోల్డ్" మరియు మిడిల్ స్కేల్ మధ్య ఉండాలి.
80C వద్ద, చమురు స్థాయి ఎగువ స్థాయి "హాట్" మరియు మధ్య స్థాయి మధ్య ఉండాలి
కోల్డ్ కారు యొక్క చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయడం అనేది గేర్బాక్స్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ తగినంత ప్రసరణ ప్రవాహాన్ని కలిగి ఉన్నాయని నిర్ధారించడానికి మాత్రమే.చమురు స్థాయిని నిర్ణయించడానికి చివరి ప్రమాణం వేడి కారు యొక్క చమురు స్థాయికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.
3) చమురు మరియు ఇంధనం నింపే మొత్తాన్ని భర్తీ చేయండి
వాహనం మొదటి సారి 100 గంటలకు చేరుకున్న తర్వాత మొదటి చమురు మార్పు చేయాలి.ఆ తర్వాత, కనీసం ప్రతి 1000 పని గంటలు లేదా ప్రతి సంవత్సరం చమురును మార్చండి!
కింది అవసరాలకు అనుగుణంగా చమురు మార్పులు చేయాలి:
- వాహనాన్ని చదునైన ప్రదేశంలో ఉంచండి, పని ఉష్ణోగ్రత వద్ద గేర్బాక్స్, డ్రెయిన్ ప్లగ్ మరియు సీల్ రింగ్‌ను తీసివేసి, పాత నూనెను తీసివేయండి.
గమనిక: చమురును డిశ్చార్జ్ చేసేటప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ శుభ్రంగా మాత్రమే కాకుండా, టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు రేడియేటర్ యొక్క నూనెను కూడా శుభ్రంగా విడుదల చేయాలి.
- డ్రెయిన్ ప్లగ్ మరియు కేసింగ్ సీలింగ్ ఉపరితలాన్ని శుభ్రం చేసి, కొత్త సీలింగ్ రింగ్‌తో ఇన్స్టాల్ చేయండి.
- ZF సిఫార్సు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ గేజ్ ప్రకారం ఇంధనం.
- తటస్థ స్థానం "N" లో గేర్బాక్స్ నియంత్రణ హ్యాండిల్, ఇంజిన్ను ప్రారంభించి పనిలేకుండా ఉంటుంది
- "చల్లని" చమురు జోన్ యొక్క ఎగువ గుర్తుకు చమురు
- సురక్షిత స్థానంలో పార్కింగ్ బ్రేక్, అన్ని గేర్లు ఒకసారి ఎంపిక చేయబడ్డాయి మరియు మరోసారి చమురు స్థాయిని ఒకసారి తనిఖీ చేయండి, అవసరమైన విధంగా తిరిగి ఇంధనం చేయండి
40C వద్ద, చమురు స్థాయి తక్కువ స్థాయి "చల్లని" మరియు మధ్య స్థాయి మధ్య ఉండాలి
80C వద్ద, చమురు స్థాయి ఎగువ స్థాయి "హాట్" మరియు మధ్య స్థాయి మధ్య ఉండాలి
4) ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి
ప్రతి చమురు మార్పుతో ZF ఫైన్ ఫిల్టర్ తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి.ఫిల్టర్‌లను జాగ్రత్తగా ఇన్స్టాల్ చేయండి, రవాణా చేయండి మరియు నిల్వ చేయండి!
దెబ్బతిన్న చమురు ఫిల్టర్లు అనుమతించబడవు!
ఫిల్టర్‌లను ఈ క్రింది విధంగా ఇన్స్టాల్ చేయాలి:
సీలింగ్ రింగ్‌కు సన్నని కోటు నూనెను వర్తించండి.
ఫిల్టర్‌ను కేస్‌పై సీలింగ్ ఉపరితలం తాకే వరకు నొక్కండి, ఆపై చేతితో 1/3 నుండి 1/2 మలుపు వరకు బిగించండి.అప్పుడు ఇంజిన్ను ఇంధనంగా ప్రారంభించి, పై పద్ధతి ప్రకారం చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి.మరియు ఫిల్టర్ గట్టిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.అవసరమైతే మళ్లీ బిగించడానికి మీ చేతులను ఉపయోగించండి.
2. వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ ఆయిల్ సర్క్యూట్ సిస్టమ్
4WG200 ట్రాన్స్మిషన్ ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ పైలట్ నియంత్రణను స్వీకరిస్తుంది మరియు దాని హైడ్రాలిక్ నియంత్రణ సూత్రం మూర్తి 7లో చూపబడింది. ఆయిల్ సర్క్యూట్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా ఆయిల్ సక్షన్ ఫిల్టర్, వేరియబుల్ స్పీడ్ పంప్, పైప్‌లైన్ ప్రెజర్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌తో కూడి ఉంటుంది.టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ వేరియబుల్ స్పీడ్ పంప్ ద్వారా అందించబడతాయి.వేరియబుల్ స్పీడ్ స్ప్రింగ్ అనేది గేర్బాక్స్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన గేర్ పంప్.ఇది నేరుగా ఇంజన్ ద్వారా ఫోర్స్ టేకింగ్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు దాని ప్రవాహం Q=35 L /1000 RPM.వేరియబుల్ స్పీడ్ పంప్ ఆయిల్ సక్షన్ ఫిల్టర్ ద్వారా గేర్బాక్స్ యొక్క ఆయిల్ పాన్ నుండి నూనెను గ్రహిస్తుంది మరియు బాక్స్ పైభాగంలో ఉన్న పైప్‌లైన్ ప్రెజర్ ఫిల్టర్‌లోకి ప్రెజర్ ఆయిల్‌ను నేరుగా పంపుతుంది (చమురు వడపోత ఖచ్చితత్వం 0.025 మిమీ, ఫిల్టర్ ప్రాంతం 500 సెం.మీ2).ఫిల్టర్‌లో ప్రెజర్ బైపాస్ వాల్వ్ (భద్రతా రక్షణ కోసం) అమర్చబడి ఉంటుంది.చమురు పైపు వడపోత నుండి బయటకు వస్తుంది మరియు వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క ప్రధాన పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ దాని పని ఒత్తిడిని (16-18 బార్) పరిమితం చేస్తుంది మరియు తరువాత రెండు విధాలుగా విభజిస్తుంది.మొదటి మార్గం ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ (10bar) ద్వారా పైలట్ ఆయిల్ కంట్రోల్ షిఫ్ట్ వాల్వ్‌గా సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా గేర్ వాల్వ్‌లోకి మరొక మార్గం.
వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క రూపాన్ని మూర్తి 9 లో చూపబడింది మరియు నిర్మాణం మూర్తి 10 మరియు 11లో చూపబడింది.
ఇది సోలేనోయిడ్ వాల్వ్, ప్రెజర్ కంట్రోల్ వాల్వ్, షిఫ్ట్ వాల్వ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బాక్స్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది (మూర్తి 2 మరియు మూర్తి 3 చూడండి).వేరియబుల్ స్పీడ్ వాల్వ్‌లోని ప్రెజర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క పని షిఫ్ట్ సమయంలో క్లచ్ సిలిండర్ యొక్క ప్రెజర్ బూస్ట్ లక్షణాలను సర్దుబాటు చేయడం, అంటే, షిఫ్ట్ సమయంలో చమురు పీడనం తక్షణమే తగ్గుతుంది, ఆపై 16-18 బార్ (నియంత్రణ)కి తిరిగి వస్తుంది. ప్రెజర్ వాల్వ్ పరిమితి) షిఫ్ట్ ముగిసిన తర్వాత (క్లచ్ నిమగ్నమై ఉంది) ఇది షిఫ్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు షిఫ్ట్ యొక్క మృదువైన పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.గేర్ వాల్వ్ ద్వారా ఒత్తిడి చమురు నేరుగా గేర్ క్లచ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
నియంత్రణ ఒత్తిడి వాల్వ్ గరిష్టంగా పని చేసే చమురు ఒత్తిడిని పరిమితం చేస్తూ టార్క్ కన్వర్టర్ యొక్క సర్క్యులేటింగ్ ఆయిల్ సర్క్యూట్‌లోకి చిందిన నూనెను పంపుతుంది.టార్క్ కన్వర్టర్ దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి, ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ భద్రతా కవాటాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇన్‌లెట్ సేఫ్టీ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఒత్తిడి 8.5 బార్, మరియు అవుట్‌లెట్ సేఫ్టీ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఒత్తిడి 5 బార్.టార్క్ కన్వర్టర్ నుండి ఆయిల్ కూలర్ ద్వారా చల్లబడుతుంది మరియు గేర్బాక్స్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ రోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు చివరకు గేర్బాక్స్ ఆయిల్ పాన్‌కి తిరిగి వచ్చి తదుపరి రీసర్క్యులేషన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
కంట్రోల్ సర్క్యూట్ సిస్టమ్ కంప్యూటర్ కంట్రోలర్, షిఫ్ట్ హ్యాండిల్, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ వాల్వ్ మరియు కనెక్ట్ చేసే కేబుల్‌తో కూడి ఉంటుంది.కంప్యూటర్ కంట్రోలర్ అనేది పూర్తి ఆటోమేటిక్ లేదా సెమీ ఆటోమేటిక్ నియంత్రణను సాధించడానికి ప్రసార కేంద్రం.మా ZL50G మరియు ZL60G లోడర్‌లు ZF ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో అమర్చబడినప్పుడు, ఫిగర్ 12లో చూపిన విధంగా సెమీ ఆటోమేటిక్ కంట్రోలర్ (EST-17) ఉపయోగించబడుతుంది. డ్రైవర్ గదిలోని కుడి నియంత్రణ పెట్టెలో కంట్రోలర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది.షిఫ్ట్ హ్యాండిల్ మోడల్ DWG-3, ఇది స్టీరింగ్ కాలమ్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది (ప్రదర్శన కోసం మూర్తి 4 చూడండి).సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌లో ఉంది మరియు బాక్స్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది.
నియంత్రణ సర్క్యూట్ వ్యవస్థ యొక్క సూత్రం మూర్తి 13 లో చూపబడింది మరియు నియంత్రణ వైరింగ్ మూర్తి 14 లో చూపబడింది.
వాహనంలో సమస్య ఉన్నప్పుడు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెల్డింగ్ ద్వారా మరమ్మతులు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, EST17 కంప్యూటర్ కంట్రోలర్‌లోని ఎలక్ట్రికల్ ప్లగ్ తప్పనిసరిగా అన్‌ప్లగ్ చేయబడాలి (కంప్యూటర్ కంట్రోలర్‌కు సర్క్యూట్‌ను కత్తిరించండి), లేకుంటే విద్యుత్ ప్రవాహ ప్రభావంతో కంప్యూటర్ కంట్రోలర్ కాలిపోవచ్చు. వెల్డింగ్.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మూలకం తప్పు గుర్తింపు
1) సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ M1, M2, M3, M4, M5 కొలత సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క ప్రతిఘటనను కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌తో.వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క కేబుల్‌ను విప్పు, వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క సైడ్ కవర్‌ను తెరవండి, సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క ప్లగ్‌ను విప్పు, మల్టీమీటర్ యొక్క రెడ్ లైన్ యొక్క ఒక చివరను సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌లోకి చొప్పించండి, మల్టీమీటర్ యొక్క మరొక చివర సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క మరొక చివరలో, దాని ప్రతిఘటన విలువను పరీక్షించండి, 100+/-10Ωలో ఉండాలి, సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ తప్పుగా ఉంది మరియు భర్తీ చేయవలసిన పరిధిలో ఉండకూడదు, ప్రతిఘటన విలువ 0 షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను సూచిస్తుంది, o ఓపెన్ సర్క్యూట్‌ను సూచిస్తుంది .
2)గేర్ సెలెక్టర్ యొక్క తప్పు గుర్తింపు
A. ప్రతి గేర్ యొక్క విధులు సాధారణంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేసే పద్ధతులు
సర్క్యూట్ నిరోధకతను కొలవడానికి మల్టీమీటర్ ఉపయోగించండి.మల్టీమీటర్ పెన్ యొక్క ఒక చివరను ఎరుపు గీతతో కనెక్ట్ చేయండి మరియు మరొక చివరను వరుసగా నీలం, ఆకుపచ్చ, నలుపు, పసుపు, బూడిద, గులాబీ మరియు ఊదా రంగులతో కనెక్ట్ చేయండి.సంబంధిత ప్రతిఘటనను తనిఖీ చేయండి.ప్రతిఘటన విలువ o అయితే, లైన్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.అప్పుడు హ్యాండిల్‌ను ముందుకు రెండు, మూడు, నాలుగు, వెనుకకు ఒకటి, రెండు, E, నాలుగు, తటస్థ, పిన్, E, నాలుగు చొప్పున వేలాడదీయండి.అన్ని గేర్ల సంకేతాలు సిగ్నల్ రేఖాచిత్రం యొక్క అవసరాలను తీర్చగలిగితే, హ్యాండిల్ సాధారణమైనది.
బి. హ్యాండిల్ యొక్క KD ఫంక్షన్ కీ సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
ప్రతిఘటనను కొలవడానికి మల్టీమీటర్ పెన్ యొక్క ఒక చివరను రెడ్ లైన్‌తో మరియు మరొక చివరను పర్పుల్ లైన్‌తో కనెక్ట్ చేయండి.ప్రతిఘటన 0 అయితే, అది లైన్ కనెక్ట్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.KD కీని విడుదల చేయండి మరియు ప్రతిఘటన 0, ఇది లైన్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.పరిస్థితిని చేరుకున్నట్లయితే, హ్యాండిల్ యొక్క KD కీ సాధారణంగా పనిచేస్తుందని సూచిస్తుంది.
KD కీ నొక్కినప్పుడు మరియు ప్రతిఘటన o అయితే, KD కీ స్విచ్‌ని సాధారణంగా ఆన్ చేయలేమని మరియు KD బాండ్ అసాధారణంగా ఉందని సూచిస్తుంది.
3) విద్యుత్ నియంత్రణ పెట్టె యొక్క తప్పు తనిఖీ
ఎ. ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ బాక్స్ నుండి ప్లగ్‌ని తీసివేసి, కనెక్టర్ నుండి బర్నింగ్ స్మెల్ వస్తోందా లేదా అనే వాసన చూడండి.ఉన్నట్లయితే, అంతర్గత విద్యుత్ భాగాలు కాలిపోతాయి.
బి. ప్రారంభ సర్క్యూట్ సాధారణమైనప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరా సాధారణంగా ఉంటుంది, గేర్బాక్స్ మరియు ఇతర ఎలక్ట్రికల్ భాగాలు సాధారణంగా ఉంటాయి, ఇంజిన్ను ప్రారంభించవద్దు, తటస్థంగా వేలాడదీయండి, ఎలక్ట్రిక్ లాక్‌ని తెరవండి, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ బాక్స్‌లో రెండు "టిక్, టిక్" ఉంటుంది. ధ్వని, ఆపై సోలనోయిడ్ వాల్వ్ "బ్రష్ ~" రింగ్, ఇది సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ డిటెక్షన్‌పై ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ బాక్స్.విద్యుత్ నియంత్రణ పెట్టె గుర్తింపు స్థితిని నమోదు చేయగలదు.విద్యుత్ నియంత్రణ పెట్టె సాధారణమైనది.
C. ఇంజిన్ ప్రారంభం కాదు, తటస్థంగా వేలాడదీయండి, ఎలక్ట్రిక్ లాక్‌ని తెరవండి.దశ 1, దశ 2, దశ 3 మరియు దశ 4 వరుసగా.ప్రతి సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్స్ సిగ్నల్ రేఖాచిత్రంలో అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయో లేదో పరీక్షించడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి.సంబంధిత వోల్టేజ్ 24V ఉండాలి.
D. సిగ్నల్ చార్ట్ యొక్క అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, ఉత్సర్గ పద్ధతిని నిర్ధారించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.మొదట షిఫ్ట్ హ్యాండిల్ సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఆపై ప్రతి సోలనోయిడ్ వాల్వ్ సాధారణమైనదా, స్పీడ్ సెన్సార్ సాధారణమైనదా, ZF కేబుల్ లైన్ ప్లగ్ కనెక్షన్ మరియు దాని సర్క్యూట్ సాధారణమైనదా, హోస్ట్ సాధారణంగా విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయగలదా అని తనిఖీ చేయండి.
ఉత్పత్తి ప్రదర్శన
