ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ సేఫ్టీ ఆయిల్ ప్రెజర్ వాల్వ్ YF08-00

ఆయిల్ ప్రెజర్ వాల్వ్, ప్రాసెస్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది పూర్తిగా ఓపెన్ మరియు పూర్తిగా క్లోజ్డ్ వాల్వ్‌కు చెందినది, దీని ద్వారా తెరవడం మరియు గట్టిగా మూసివేయడం అవసరం.దీని పని గ్యాస్ మారడం, సాక్షాత్కార దశలో మార్పిడి కనెక్షన్ వైపు వెళ్లడం మరియు ప్రసరణ గ్యాస్ ఉత్పత్తిని ఏర్పరుస్తుంది.

గ్యాస్-మేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క చమురు ఒత్తిడి నెట్వర్క్ గ్యాస్-మేకింగ్ యొక్క కేంద్ర నాడి.ఇది మైక్రోకంప్యూటర్ పంపిన సిగ్నల్ సూచనలను ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తుంది మరియు ప్రసరణ పనిని పూర్తి చేయడానికి గ్యాస్ ప్రవాహ దిశను మార్చడానికి చమురు ఒత్తిడి వాల్వ్‌ను నడపడానికి శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.యాక్యుయేటర్‌గా, హైడ్రాలిక్ వాల్వ్ క్రింది లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది: స్థానంలో తెరవడం మరియు మూసివేయడం యొక్క ఖచ్చితత్వం, మూసివేత యొక్క బిగుతు, ప్రారంభ మార్గం యొక్క వినియోగ రేటు, స్థానంలో తెరవడం మరియు మూసివేయడం యొక్క వేగం మరియు విశ్వసనీయత మరియు నిర్వహణ సామర్థ్యం.ఇది గ్యాస్ స్టవ్ ఆపరేషన్ యొక్క భద్రత మరియు సామర్థ్యాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.హైడ్రాలిక్ కవాటాల పనితీరు మరియు నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి, కవాటాల రూపకల్పన, తయారీ మరియు పదార్థ ఎంపికను మెరుగుపరచడం అవసరం.

గ్యాస్ స్టవ్స్ యొక్క నిరంతర ఆపరేషన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంతో, కొత్త ఉత్పత్తి లక్షణాలు కవాటాల పనితీరు మరియు నాణ్యత కోసం అధిక అవసరాలను ముందుకు తెచ్చాయి.అందువల్ల, ప్రతి తయారీదారు చమురు పీడన కవాటాల పనితీరు మరియు నాణ్యతపై మరింత శ్రద్ధ వహించాలి.గతంలో, వాల్వ్ గట్టిగా మూసివేయబడుతుందా మరియు దాని సేవ జీవితంపై మాత్రమే ప్రజలు దృష్టి పెట్టారు.

ఈ రోజుల్లో, చిన్న నత్రజని ఎరువుల పరిశ్రమ యొక్క గ్యాస్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థలో గేట్ వాల్వ్‌లు ఇప్పటికీ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.బ్లో వాల్వ్ అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే స్థానం.దాదాపు 70% సింగిల్ ఫర్నేస్ సిస్టమ్‌లు ఇన్‌లెట్ ఎయిర్ వాల్వ్ పొజిషన్ కోసం గేట్ వాల్వ్ మరియు హైడ్రాలిక్ బటర్‌ఫ్లై వాల్వ్‌ను వాల్వ్ గ్రూప్‌గా ఉపయోగిస్తాయి.గేట్ వాల్వ్ గాలి వాహికపై సరళ రేఖలో అనుసంధానించబడినందున, వాల్వ్ యొక్క సంస్థాపన కారణంగా బెండింగ్ కోణం ఉండదు మరియు బ్లోయింగ్ నిరోధకతను ఉత్పత్తి చేయకూడదు.అయితే, బ్లోయింగ్ రెసిస్టెన్స్ చిన్నదా?గేట్ వాల్వ్ యొక్క అసలు రూపకల్పన రెండు లోపాలను కలిగి ఉంది.మొదటిది, అధిక వైఫల్యం రేటు మరియు అధిక నిర్వహణ వ్యయంతో అంతర్గత భాగాలు సంక్లిష్టంగా మరియు సులభంగా పడిపోయాయి.రెండవది, రామ్ స్ట్రోక్ సరిపోదు.ఇది తెరిచినప్పుడు, 20% -25% రామ్ వాల్వ్ పోర్ట్ వద్ద వేలాడుతోంది, కాబట్టి ప్రతిఘటనను ఉత్పత్తి చేయడానికి దానిని పైకి ఎత్తడం సాధ్యం కాదు.