1. కార్బన్ నిక్షేపణ

ఇంజిన్ యొక్క పేలవమైన దహన కారణంగా, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క ఉపరితలంపై కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి లేదా చమురు మరకలు లేదా ధూళి వంటి నిక్షేపాలు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌లోకి ప్రవేశించకుండా బయటి గాలిని అడ్డుకుంటుంది లేదా అడ్డుకుంటుంది. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్ సరికాదు మరియు ECU గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని సమయానికి సరిచేయదు.కార్బన్ నిక్షేపణ ప్రధానంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల మరియు ఉద్గార ఏకాగ్రత యొక్క స్పష్టమైన పెరుగుదలలో వ్యక్తమవుతుంది.ఈ సమయంలో, అవక్షేపం తొలగించబడితే, అది సాధారణ పనిని తిరిగి ప్రారంభిస్తుంది.

2. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క సిరామిక్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క సిరామిక్ గట్టిగా మరియు పెళుసుగా ఉంటుంది మరియు అది గట్టి వస్తువుతో తట్టినా లేదా బలమైన వాయుప్రసరణతో కడిగినా అది విరిగిపోతుంది మరియు విఫలమవుతుంది.అందువల్ల, నిర్వహించేటప్పుడు ప్రత్యేక శ్రద్ధ తీసుకోవాలి మరియు సమస్యలను సమయానికి భర్తీ చేయాలి.

3. హీటర్ రెసిస్టెన్స్ వైర్ కాలిపోయింది

వేడిచేసిన ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కోసం, హీటర్ రెసిస్టెన్స్ వైర్ అబ్లేట్ చేయబడితే, సెన్సార్ సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోవడం మరియు దాని పనితీరును కోల్పోవడం కష్టం.

4. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క అంతర్గత సర్క్యూట్ విచ్ఛిన్నమైంది.

5. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క ప్రదర్శన రంగు యొక్క తనిఖీ

ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నుండి ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను తీసివేసి, సెన్సార్ హౌసింగ్‌లోని బిలం రంధ్రం నిరోధించబడిందా మరియు సిరామిక్ కోర్ దెబ్బతింటుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.అది దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను భర్తీ చేయండి.

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క కొన యొక్క రంగును గమనించడం ద్వారా కూడా తప్పును నిర్ధారించవచ్చు:

① లేత బూడిద రంగు చిట్కా: ఇది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క సాధారణ రంగు;

② తెల్లటి చిట్కా: ఇది సిలికాన్ కాలుష్యం వల్ల వస్తుంది మరియు ఈ సమయంలో ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి;

③ బ్రౌన్ టిప్: ఇది సీసం కాలుష్యం వల్ల వస్తుంది.ఇది తీవ్రంగా ఉంటే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కూడా భర్తీ చేయాలి;

④ నల్లటి చిట్కా: ఇది కార్బన్ డిపాజిట్ వల్ల వస్తుంది.ఇంజిన్ కార్బన్ డిపాజిట్ లోపం తొలగించబడిన తర్వాత, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌పై కార్బన్ డిపాజిట్ స్వయంచాలకంగా తొలగించబడుతుంది.

ప్రధాన ఆక్సిజన్ సెన్సార్ జిర్కోనియా మూలకాన్ని వేడి చేయడానికి తాపన రాడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.తాపన రాడ్ కంప్యూటర్ (ECU) ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.గాలి తీసుకోవడం చిన్నగా ఉన్నప్పుడు (ఎగ్సాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది), సెన్సార్‌ను వేడి చేయడానికి కరెంట్ తాపన రాడ్‌కు ప్రవహిస్తుంది, తద్వారా ఆక్సిజన్ ఏకాగ్రతను ఖచ్చితంగా గుర్తించవచ్చు.

ప్లాటినం ఎలక్ట్రోడ్లు ట్యూబ్-ఆకారపు జిర్కోనియం మూలకం (ZRO2 _ 2) లోపలి మరియు బయటి వైపులా అమర్చబడి ఉంటాయి.ప్లాటినం ఎలక్ట్రోడ్‌లను రక్షించడానికి, మోటారు యొక్క బయటి వైపు సిరామిక్స్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది మరియు లోపలి భాగంలో ఆక్సిజన్ సాంద్రత వాతావరణం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే బయటి వైపు ఆక్సిజన్ సాంద్రత ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సాంద్రత కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.